《中国机长》剧情是真人真事吗?
是的。《中国机长》的剧情是基于2018年5月14日四川航空3U8633航班机组成功处置特情真实事件改编的。这起事件被誉为世界民航史上的奇迹，因为它在极端险情下确保了机上全部人员的生命安全。当天，川航3U8633航班在飞行过程中突遇驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落、座舱释压的极端罕见险情。
《中国机长》的剧情基于真实事件改编，电影讲述了2018年5月14日四川航空3U8633航班的机组成员如何在万米高空中应对突发状况的故事。 该航班遭遇了强风、低温以及座舱释压等极端考验，机上共有119名乘客。
当然是真有原型的，风挡玻璃脱落、仪器毁坏、温度骤降至零下40多摄氏度，飞机驾驶舱瞬间失压、极度缺氧，119名乘客和9名机组人员命悬一线……这是川航3U8633航班机长刘传健飞行生涯中极其漫长的34分钟。2018年5月14日，川航3U8633航班从重庆飞往拉萨。万米高空，驾驶舱右侧前风挡玻璃突然爆裂脱落。
97南航5.8空难那个机长林友贵到底是死亡还是重伤?
1、最初的报道显示，机长林友贵在空难中不幸遇难，这令无数人为之惋惜。然而，随着时间的推移，一些消息逐渐浮出水面，透露出机长林友贵可能并未在空难中丧生。据目击者描述，机长林友贵在空难中遭受了严重的撞击，身体多处受伤，但他仍然保持清醒，并尽力维持飞机的控制。最终，飞机坠毁，机长林友贵失去了生命迹象。
2、机长没有死亡。蒋万渝认为，“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来，是对死者的不敬，是对死难者家属的不敬，也是对航班机长的不敬。因为，蒋万渝始终认为，第二次紧急迫降，如果不是机长决定在草地上迫降，他自己也许就是遇难者了。从上面这段文字中，可以发现机长是没有死亡的。
3、该航班共有65名乘客和9名机组人员。据官方统计，事故造成33名乘客和2名机组人员死亡。在剩余的机组人员中，机长林友贵幸存，但具体状况未知；副机长有两种说法，一种是已经死亡，另一种是成为植物人；观察员则受重伤。事故发生后，机上人员的具体生还情况引起了广泛关注。
4、在1997年的南航8空难中，执行CZ3456航班的机长林友贵和副机长孔德新不幸遇难。该航班在重庆至深圳的飞行任务中，在着陆阶段遭遇失事。失事飞机为南方航空波音737-300型B-2925号，第一次接触地面距离跑道南端超过3000米。
5、年南航机长和副机长没有活下来。1997年南航8空难中，机长林友贵和副机长孔德新均不幸遇难。这次空难是由于夜间飞行能见度差，飞机在着陆前没有按照标准程序进行，机组也没有及时采取复飞措施，导致飞机在跑道上擦地并最终解体起火。
6、答案：在1997年南航8空难中，飞机驾驶舱三人中只有机长林友贵生还，具体原因目前尚无确切定论。解释：事件背景 1997年南航发生的一起空难中，涉及的航班遭遇极端天气和其他复杂飞行条件，导致飞机出现严重问题。在这一危机时刻，驾驶舱内的机组人员面临了巨大的压力和考验。
辟谣!!东航坠机并非由于机长自杀!
1、综上所述，东航坠机并非由于机长自杀，这一说法是基于对事故原因的客观分析和专业调查得出的结论。在面对类似事件时，我们应保持理性和客观，等待官方调查结果。
2、尽管飞机在适合飞行的天气下坠毁，但调查揭示了异常情况：飞机引擎正常，飞行控制系统被设定为机头向下，黑匣子记录器在坠机前停止工作。这些发现使得机长的行为成为关键怀疑对象，尽管他的妻子和部分家属质疑自杀动机的合理性。
3、造成过去坠机的原因是液压装置的问题，而针对该机液压装置的调查显示这个问题似乎也出现在该班机上。
飞机坠毁的原因和它有何关系
1、此外，飞机起飞、降落时遭遇的“怪风”——风切变，以及机翼结冰等情况，也经常导致飞机失事。电磁波干扰 飞机上使用手机可能带来风险，因为它会发出电磁波，干扰飞机的导航和操控系统。手机、笔记本电脑和游戏机等电子设备都会产生电磁波。
2、外部因素：虽然天气状况通常不是导致飞机坠毁的直接原因，但在某些极端情况下，如雷暴、强风等恶劣天气条件，也可能对飞机的飞行稳定性产生影响。然而，在东航MU5735空难中，是否有外部因素直接参与导致飞机下坠，仍需等待调查结果。
3、飞机突然下坠可能由以下原因造成：强对流：原因：当地面的空气接受到足够的热量时，密度会减小，导致大气变得不稳定，形成强烈的垂直运动。影响：强对流可能导致飞机在飞行过程中遇到剧烈的气流变化，从而引发下坠。微下暴击流：原因：微下暴击流是一种范围较小的下沉气流，其影响范围可至方圆4公里及以下。
4、飞机突然下坠可能由以下几种原因造成：强对流：原因：强对流是由于地面空气受热后密度减小，形成大气不稳定状态，进而产生的强烈垂直空气运动。影响：强对流可能导致飞机在飞行过程中遇到剧烈的气流变化，从而造成飞机突然下坠。微下暴击流：原因：微下暴击流是一种范围较小的下沉气流。
